高振動下でのエレベーターシャフト壁の強化 – ガラス繊維メッシュ生地がどのように違いを生むのか

 

一つ言わせてください – この教訓は私にとって心に残っています。

 

3、4年ほど前、ある中層オフィスビルのビル管理者から電話がありました。彼らのエレベーターシャフトの壁は、ひび割れ、コンクリートの剥がれ、ロビーのタイルの剥がれなど、トラブルばかりでした。 2年以上にわたって何度もパッチを当てたが、毎回数か月以内に亀裂が再発した。実際に見てみたところ、グラスファイバーメッシュ生地が私たちが必要とする答えかもしれないと初めて気づきました。

 

彼は私にこう尋ねました。「実際に何が効果があるのですか？」

 

私は地下に降りて、エレベーターが動いている間、その横に立っていました。あなたもそれを感じることができます。その低周波振動は、来る日も来る日も絶え間なく続いています。それから私はシャフトの壁を観察しました。亀裂はランダムではなく、以前のパッチがあった場所と同じ線に沿って再び現れ続けました。パッチはしばらくの間保持されていましたが、振動によってゆっくりと緩んでいきました。

 

そのとき、私たちは具体的な問題に取り組んでいないことに気づきました。私たちは疲労の問題に対処していました。

 

エレベーターシャフトの特徴は、振動が決して止まらないことです。エレベーターが上昇または下降するたびに、ガイド レールが荷重を壁に伝えます。コンクリートはほんのわずか、おそらく数ミリ程度しか曲がりません。しかし、それは1日に何百回も起こります。長年にわたって、その微小な動きが積み重なっていきます。コンクリートに微小な亀裂が発生し、古いコンクリートと新しいコンクリートの間の結合が失われ、最終的には目に見える亀裂が生じます。

 

では、亀裂を埋めるだけでしょうか？新しいコンクリートを古いコンクリートに押し付けるのですが、それらは一緒に動きません。新しいパッチは硬くて硬いです。古い壁はまだ振動でたわんでいます。そのため、パッチは毎回ボンドラインで失敗します。

 

そこで私はビル管理者に、「ひび割れを埋めるだけでなく、補修層全体を補強する必要がある」と言いました。そこで登場したのがファイバーメッシュガラスです。

 

まず、準備を正しく行う必要がありました。私たちは、明らかな亀裂だけでなく、叩いたときに空洞の音がするものはすべて、緩んだコンクリートをすべて削り取りました。最悪の場所では少なくとも50ミリメートル下がりました。

 

それからワイヤーブラシ、掃除機、作品などすべてを掃除しました。ほこりは修理の敵です。表面にゴミが付着していると、新しいモルタルがうまく接着しません。また、モルタルにつかまりを与えるためにグラインダーで表面を粗くしました。

 

次に、ポリマー改質補修モルタルを混合しました。通常のモルタルよりも柔軟性があり、接着力が優れているため、振動が発生しやすい場所にこの材料が気に入っています。厚さ約3〜5ミリメートルのスクラッチコートを施します。

 

次に、重要なステップが来ました。モルタルがまだ濡れている間に、メッシュのシート全体をモルタルに押し込みました。亀裂に沿った単なるストリップではなく、修理エリア全体のシート全体について話しています。このアイデアは、メッシュをモルタル層に埋め込んで、壁が動いたときにメッシュが応力を受け止め、応力を一箇所に集中させるのではなく分散させることです。

 

各接合部でメッシュを少なくとも 100 ミリメートル重ね、シャフトの壁が床スラブと接する角の周りにメッシュを巻き付けました。これらの角は最もストレスがかかる場所です。弱い部分を放置しておくことは望ましくありません。

 

メッシュを所定の位置に配置した後、スクラッチコートを 1 日硬化させてから、仕上げコートをかけて全体を滑らかにしました。全体の厚みは、厚すぎず、薄すぎず、10～12ミリ程度になりました。

 

それは数年前のことでした。去年も確認しに行ってきました。亀裂は一つもありません。建物の管理者は、そのシャフトでこれまでに続いた修理の中で最も長い期間だったと私に言いました。

 

しかし、正直に言うと、このようなことを初めて試したときはうまく理解できませんでした。その仕事の数年前、私は住宅用エレベーターで同様の修理をしたことがあった。小さな建物には十分だと考え、1 平方メートルあたり 75 グラムの軽いメッシュを使用しました。そうではありませんでした。メッシュの引張強度が振動に耐えられなかったため、約1年後に亀裂が再発した。

 

現在、私はエレベーター シャフトに少なくとも 145 グラム、場合によっては 160 グラムのメッシュを使用しています。より重く、より強く、より耐久性があります。戻ってきてやり直すことに比べれば、追加コストは大したことはありません。

 

私が苦労して学んだもう 1 つのことは、メッシュを接着剤で表面に貼り付けるだけで完了したとは言えないということです。スタッフがプロジェクトでそれを試しているのを一度見たことがあります。彼らは粘着性のメッシュテープを使用し、それを亀裂の上に巻き、モルタルでその上をすくい取りました。最初はうまく見えました。 6 か月後、振動によって接着剤が緩んだため、メッシュが表面から浮き上がりました。モルタルはメッシュの上にぶら下がっていましたが、メッシュはもう壁に取り付けられていませんでした。

 

エレベーター シャフトを製作している場合は、メッシュを単に上に貼り付けるだけではなく、モルタルに完全に埋め込む必要があります。モルタルはメッシュの開口部を通過し、その下のコンクリートに接着します。これにより、化学的な結合だけでなく、機械的な結合が形成されます。はるかに強力で耐振動性も優れています。

 

また、エレベーターのガイドレールが壁に取り付けられているアンカーポイントも常に確認します。これらのボルトは多くの振動をコンクリートに直接伝えます。周囲のコンクリートが劣化している場合は、それを削り取り、追加のメッシュで補強パッチを貼ります。場合によっては、コンクリートに面した層と表面近くに 2 層の層を設けることもあります。

 

ある建物では、ガイドレールのボルトの周りのコンクリートが崩れて、実際にボルトが緩んでいました。ケミカルアンカーで再固定し、その上から全体をメッシュで補強して修理する必要がありました。それは余分な作業でしたが、必要でした。そのステップをスキップすると、振動によってボルトが緩み続け、いずれにしても修理は失敗します。

 

硬化時間についても考慮する必要があります。高振動環境では、今日パッチを当てて明日エレベーターを稼働させることはできません。モルタルは接着強度を高めるのに時間がかかります。私は通常、建物の管理者に、修理後少なくとも 3 日間はエレベーターを停止しておくように伝えます。寒い場合はさらに長くします。誰かが急いでいてエレベーターのスイッチを入れるのが早すぎたというだけの理由で、修理が失敗したのを見てきました。

 

これらすべてから分かることが 1 つあるとすれば、エレベーター シャフトの修理は通常のコンクリート パッチとは異なるということです。振動がすべてを変えます。亀裂をただ埋めることはできません。構造物に対抗するのではなく、構造物とともに動くように修復を設計する必要があります。

 

つまり、メッシュ強化モルタル システムを使用し、メッシュを適切に埋め込み、十分なメッシュ重量を使用し、硬化する時間を確保する必要があります。これらのことを正しく行えば、建物自体を長持ちさせる修理が可能になります。

 

失敗した最初のエレベーター作業を振り返ってみると、その間違いはそれをコンクリートの修理だと考えていたことに気づきます。そうではありません。コンクリートとコンクリートを使った振動低減プロジェクトです。ガラス繊維メッシュ生地仕事を成し遂げるためのツールとして。